Pintura Micro-Mark Box Car Red, 20 ml

• Color marrón rojizo clásico utilizado ampliamente en vagones de carga estadounidenses desde los años 1870 hasta mediados del siglo 20
• Tono terroso y rico, ideal para vagones de caja, cisterna, plataforma y equipos de mantenimiento
• Combina bien con Engine Black, Reefer Yellow y Tarnished Black para un contraste auténtico
• Ligeramente apagado para reflejar las superficies descoloridas por el sol y oscurecidas por la suciedad típicas del material rodante real
• Hecho en EE. UU.

Descripción
Box Car Red es un tono cálido, marrón rojizo, arraigado en la historia ferroviaria. Replica los icónicos recubrimientos a base de óxido utilizados en los vagones de carga de toda América del Norte. Este color refleja los efectos del clima, el tiempo y la suciedad ferroviaria, perfecto tanto para un aspecto limpio de fábrica como para un aspecto desgastado por el uso. Funciona igualmente bien en material rodante de madera y acero, y añade un tono inconfundiblemente realista a cualquier maqueta de tren o diorama.

Box Car Red está incluido en los siguientes conjuntos:
• Artículo n.º #29384 Set de pinturas para modelos de ferrocarril
• Artículo n.º #29433 Set de pinturas acrílicas Micro-Mark de 89 piezas

Descripción del color

El rojo Box Car es un marrón rojizo de medio a oscuro con acabado mate y baja reflectividad, igual que la pintura de óxido de hierro envejecida en la que se basa. Imita los tonos reales de los vagones de carga y ofrece una base excelente para pincel seco, polvos de intemperie y lavados.

La historia del rojo vagón de carga

El rojo vagón de carga se remonta a mediados de los 1800s, cuando los primeros ferrocarriles estadounidenses comenzaron a utilizar pigmentos de óxido de hierro para proteger vagones de ferrocarril de madera. Estos pigmentos eran baratos, abundantes y naturalmente resistentes a la humedad y la putrefacción. Con el tiempo, el color se convirtió en un símbolo estandarizado del ferrocarril de carga en EE. UU.

¿Por qué este rojo?

• Practicidad: Las pinturas a base de óxido de hierro eran duraderas y económicas
• Conservación: Protegían la madera y el metal de la oxidación y los daños climáticos
• Estandarización: A principios de los 1900, los ferrocarriles adoptaron el rojo vagón de carga como un color práctico y unificado para el material rodante de mercancías en todo el continente

Variación regional y según la época

• El rojo Box Car de las primeras épocas tendía a ser más oscuro y más marrón
• Las aplicaciones posteriores se desplazaron ligeramente hacia tonos rojo-anaranjados más brillantes
• La intemperie provocó una enorme variación: la decoloración solar, el hollín y el polvo crearon una amplia gama de tonos marrón rojizo en servicio

Legado moderno

Aunque los vagones de carga modernos suelen presentar logotipos brillantes o sistemas de pintura diferentes, el rojo vagón de carga sigue siendo icónico, especialmente para los modelistas ferroviarios, las restauraciones históricas y los ferrocarriles museo. Evoca la edad de oro del vapor y el transporte de carga diésel temprano.

Casos de uso de modelismo

• Material rodante: vagones de caja, tolvas, cisternas, furgones de cola
• Equipos de mantenimiento de vía: grúas, vagones de herramientas, generadores
• Edificios y paisajes: cobertizos de carga, muelles de carga, estructuras junto a la vía
• Proyectos de intemperie: añada suciedad, hollín u óxido para replicar el uso intenso
• Dioramas históricos: escenas de carga de la era del vapor o de principios del siglo 20

Consejo

Aplica un pincel seco ligero de Reefer Gray o Depot Buff para replicar superficies decoloradas por el sol, o añade capas de lavados negros o marrones para enfatizar la edad y la suciedad.

¡Por supuesto! Aquí está la explicación revisada de un vagón de carga (boxcar), incluyendo cuántos vagones de carga puede tirar típicamente una locomotora:

¿Qué es un vagón de carga (boxcar)?

A vagón de carga (boxcar) es un vagón de ferrocarril completamente cerrado diseñado para transportar una amplia variedad de carga que necesita protección contra los elementos. Es uno de los vagones más versátiles e icónicos en la historia del ferrocarril norteamericano.

Características principales

• Diseño cerrado: Los vagones de carga tienen paredes sólidas, un techo y puertas correderas en uno o ambos lados. Esto protege la carga del clima, el robo y los daños.
• Carga versátil: Se utiliza para transportar carga general: desde madera, productos enlatados y electrodomésticos hasta papel, alimentos envasados, textiles y herramientas.
• Puertas laterales correderas: Diseñadas para la carga y descarga en muelles mediante carretillas elevadoras, rampas o trabajo manual.
• Dimensiones estandarizadas: La mayoría de los vagones de carga tradicionales miden entre 40 y 50 pies de largo, aunque algunas versiones modernas superan los 60 pies.

Antecedentes históricos

Los vagones de carga cerrados aparecieron por primera vez a mediados del 1800s y se convirtieron en el tipo de vagón de carga dominante a principios del siglo 20. Su característico color marrón rojizo (ahora conocido como "Box Car Red") provenía de pinturas a base de óxido de hierro, que eran baratas, resistentes a la intemperie y fáciles de aplicar.

A lo largo de la era del vapor y los primeros tiempos del diésel, los vagones de carga eran esenciales para las operaciones de mercancías y se encontraban en casi todos los trenes. Aunque desde entonces han surgido vagones más especializados, los vagones de carga siguen utilizándose hoy en día para ciertos tipos de carga que aún se benefician de una protección general.

¿Cuántos vagones de carga puede arrastrar una locomotora?

El número de vagones de carga que una locomotora puede arrastrar depende de varios factores, como potencia del motor, terreno, peso del vagón y sistema de frenado. La era del vapor desde los años 1800 hasta los 1940 normalmente tiraba de 20 a 50 vagones de carga por locomotora y a menudo tenía varias locomotoras.  La era diésel temprana desde los años 1950 hasta los 1970 eran 60 a 100 vagones de carga dependiendo del terreno y la carga.  El transporte de mercancías moderno desde los años 1980 hasta ahora tiene 100 a 200 vagones de carga usando múltiples locomotoras. 

Ejemplo: Una sola locomotora diésel-eléctrica moderna como una EMD SD70ACe puede tirar más de 100 vagones de carga cargados en terreno llano, o más cuando se combina con unidades auxiliares.

Por qué los vagones de carga son los favoritos de los modelistas ferroviarios

• Silueta reconocible al instante
• Innumerables esquemas de pintura y épocas ferroviarias
• Ideal para intemperie, grafitis o composiciones de carga prototípicas
• Central para cualquier maqueta de la era del vapor o de los primeros diésel
• Adecuado para maniobras y escenas de patio de clasificación

El récord de la mayor cantidad de vagones de carga (o vagones de mercancías en general) tirados por un solo tren se estableció en Australia y es sin igual a nivel mundial:

Récord mundial: el tren de carga más largo y pesado

• Operador: Mineral de hierro BHP
• Ubicación: Australia Occidental
• Fecha: junio de 21, 2001
• Tipo de tren: Tren de mineral de hierro (con vagones de mineral, similares en forma a los vagones de carga pero más pesados y especializados)

Este tren arrastraba 682 vagones de mineral con 8 locomotoras distribuidas a lo largo del tren mediante Unidades de Potencia Distribuidas (DPU).  La longitud del tren era de 4.57 millas (7.35 kilómetros) y pesaba más de 99,000 toneladas